Ulf Björklund har frågat om jag är beredd att garantera ett fortsatt anslag för banunderhåll av hela Inlandsbanan mellan Gällivare och Mora.
Frågan är ställd bl.a. mot bakgrund av att Statskontoret föreslagit att ett bidrag på 43 miljoner kronor per år skall utgå för banunderhåll på vissa delar av Inlandsbanan.
I enlighet med det riksdagsbeslut som fattades den 15 december 1992 erhåller Inlandsbanan intressenter AB (IBAB) för närvarande ett årligt statligt bidrag på 47 miljoner kronor för banunderhåll. Bidraget beräknades för att täcka underhållskostnaderna på de delar av banan som trafikerades av s.k. systemtåg. Det har dock visat sig att de verkliga banunderhållskostnaderna för dessa bandelar är lägre än beräknat, vilket medfört att IBAB har kunnat underhålla Inlandsbanan i sin helhet.
Av IBAB:s ekonomiska redovisning för tidsperioden fr.o.m. den 1 juli 1995 t.o.m. den 30 juni 1996 framgår att kostnaden för spårunderhåll av hela Inlandsbanan uppgick till knappt 45 miljoner kronor per år. IBAB:s intäkter består, förutom av de statliga bidragen, i huvudsak av s.k. vagn- och lokmilsavgifter vilka uppgår till ca 8 miljoner kronor per år. Dessa omständigheter innebär att IBAB är beroende av ett fortsatt ekonomiskt stöd för att kunna bedriva sin verksamhet. Vidare visar de erfarenheter som gjorts de senaste åren angående kostnaden för att underhålla Inlandsbanan att den bidragsnivå som Statskontoret föreslagit, tillsammans med IBAB:s övriga intäkter, gör det möjligt att vidmakthålla Inlandsbanan i sin helhet.
Med anledning av den pågående beredningen av budgetpropositionen, i vilken regeringen avser att behandla Inlandsbanan, kan jag nu inte ytterligare besvara frågan.