Kenth Skårvik har frågat mig om regeringen avser att ta hänsyn till olycksstatistik m.m. innan man beslutar om utbyggnad av nya trefältsvägar på sträckor där man egentligen planerat att bygga motorvägar.
Enligt Vägverkets instruktion skall verket verka för att de trafik- och miljöpolitiska målen inom hela vägtransportsystemet uppnås. Vägverket skall bl.a. särskilt verka för att systemet anpassas och utformas utifrån högt ställda krav på miljö och trafiksäkerhet.
Den 17 april 1997 fick Vägverket i uppdrag att senast den 6 mars 1998 redovisa en nationell väghållningsplan. I arbetet ingår att göra ingående analyser som rör trafiksäkerheten. Den nationella väghållningsplanen, med tillhörande konsekvensanalys, skall fastställas av regeringen.
För närvarande utreder Vägverket nya typer av vägsektioner för 13-metersvägar och motortrafikleder i syfte att nå en markant förbättring av trafiksäkerheten på dessa vägar till en rimlig kostnad. Vägverket har beslutat att bygga en ny typ av trefältsvägar på en sträcka av E 4 norr om Gävle. Till skillnad mot tidigare trefältsvägar kommer den nya typen av trefältsväg att förses med mittbarriär samtidigt som sidoområdenas säkerhet förbättras. På så sätt kan många allvarliga mötes-, omkörnings- och singelolyckor förebyggas.
Mot bakgrund av regeringens förslag till långsiktigt mål för trafiksäkerheten, den s.k. nollvisionen, och Vägverkets ansvar för att det statliga vägnätets utformning skall anpassas till de krav som följer av detta anser jag att goda förutsättningar finns för en positiv utveckling av trafiksäkerheten.