Fråga 1997/98:411 av Ulla Löfgren (m) till kommunikationsministern om konsekvensen av minskade utsläpp av kvävedioxid

Under många år har en strid pågått mellan företrädare för bilindustrin och Naturvårdsverket angående trafikens utsläppsvolymer. Medan Naturvårdsverket har hävdat att utsläppen, trots katalysatorer och bättre bränslen, med god marginal överskridit de av riksdagen uppsatta miljömålen, har bilindustrin hävdat att målen uppnåtts. Kommunikationskommittén har i sina beräkningar utgått från att Naturvårdsverkets uppfattning varit den korrekta. Detsamma har även Vägverket gjort i sina samhällsekonomiska kalkyler som legat till grund för de senaste trafikpolitiska besluten.

Nyligen har professorerna Peringe Grennfelt och Bengt Holmberg haft regeringens uppdrag att klarlägga vem av parterna som haft rätt. Deras rapport visar att riksdagens mål på 30 procents minskning av kvävedioxiden från 1980 till 1995 har uppnåtts. Detta är glädjande och måste rimligtvis få konsekvenser.

På vilket sätt kommer de nya forskningsresultaten att beaktas i de miljö- respektive transportpolitiska propositioner som väntas inom kort?