Bara tre flygplatser i Sverige har fast tullbemanning: Arlanda, Sturup och Landvetter. Hur kontrollen sköts på de övriga drygt 20 flygplatser med internationell trafik avgör de regionala tullmyndigheterna.
Örebro-Bofors flygplats är en av dessa mellanstora flygplatser med internationell trafik. Där är tullen, enligt tidningsuppgifter, på plats endast vid mindre än en tiondel av landningarna. Anledningen är att det inte finns tillräckligt med personal. Arbetsstyrkan har sedan 1995 skurits ned från 16 till sex personer. Huvuddelen av deras tid går åt till att klarera export och import samt hantering av diverse serviceärenden.
Örebro-Bofors flygplats har bl.a. fyra dagliga passagerarplan från Köpenhamn. På dessa plan finns resande från hela världen vars bagage inte kontrolleras förrän vid slutstationen dvs. Örebro-Bofors flygplats. Med den personalstyrka som finns i dag sker ingen fullödig kontroll vilket öppnar möjligheter till organiserad smuggling av bl.a. narkotika. Välorganiserade narkotikaligor kan, enligt uppgifter i medierna, lätt kartlägga tullens insatser på de mindre flygplatserna och styra sina leveranser dit bemanningen är dålig. För att hela Sverige skall kunna utvecklas krävs internationell trafik på flygplatser runtom i landet. Men det ställer också krav på att tullen får de resurser som behövs för att bekämpa narkotikasmuggling och annan brottslighet.
Vad avser justitieministern göra för att förbättra de regionala tullmyndigheternas förutsättningar att hindra smuggling?